湾区泉涌·南北共擎——“花楸树”杯明湖慈善公益跑成功举办

5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的(de)济菏高速梁山东收费站办公区域，白色的应急保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实(qíshí)是一个个“充电宝”，每台(měitái)能储存30度电。 电从哪里来(lái)？“零碳”如何实现？ 屋顶覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代(qǔdài)传统空调，该站区(qū)减碳“利器”随处可见，每年可产生绿色(lǜsè)电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前年均排放水平。 这座绿树环绕的(de)站区，是山东高速逐绿前行的缩影。 “我们积极践行‘双碳’战略，深化交能融合，加快培育新质生产力，打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业体系(tǐxì)，将绿色、循环、低碳(dītàn)理念贯穿于高速(gāosù)公路设计建设运营全过程。”山东高速集团党委书记、董事长(dǒngshìzhǎng)王其峰说。 从服务区屋顶、车棚到(dào)高速公路全场景—— 技术迭代拓展应用(yìngyòng)场景 “济菏高速可以说(shuō)是个‘样板间’。”山东高速集团能源环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向，路域光伏光照效能(xiàonéng)相比东西向较低，但改扩建后却成了(le)零碳高速，其中的秘诀有样板意义。 经(jīng)测算(cèsuàn)，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇等措施实现年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏(cáng)在技术创新里。 查看济菏高速边坡，采用的(de)光伏板“暗藏玄机”，不仅与边坡紧密贴合，还(hái)与路面形成统一的15度夹角。 “我们精心挑选位置与角度，让发电效能达到(dádào)最高。理想状态下，南北向路段(lùduàn)的(de)光伏转换(zhuǎnhuàn)效率能达到东西路段的90%。”山东高速集团济菏高速改扩建项目(xiàngmù)工程师李超说，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度区域微电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡(biānpō)、棚洞(péngdòng)、声屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏高速沿线挡土墙光伏(guāngfú) 从(cóng)2021年开始建设全国首个规模化高速公路(gāosùgōnglù)边坡光伏项目，如今山东高速集团路域光伏发电已颇具规模(pǒjùguīmó)，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通行业首位，约(yuē)占全国路域光伏总容量的70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳约69万吨。 高速(gāosù)公路周边建设(jiànshè)发电设施(shèshī)，是否会影响交通安全？建设过程中，山东高速集团将安全作为首要考虑因素，不断进行光伏技术迭代，在全国、省级多个层面论证了技术可行性。 “我们的光伏(guāngfú)应用(yìngyòng)场景也在(zài)逐步丰富(fēngfù)，从最初的服务区屋顶(wūdǐng)、车棚，现在已经拓展到高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司投资发展部部长许秀鑫说，一代代技术升级、完善带来了发展的底气。济菏高速采用的光伏组件，已经是山东高速路域光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托边坡(biānpō)光伏(guāngfú)试验项目采集的数据，推动了《高速公路(gāosùgōnglù)边坡光伏发电工程技术规范》地方标准规范(biāozhǔnguīfàn)的制定。作为全国首个边坡光伏技术标准，该(gāi)标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题，形成高速公路边坡防护新形式，填补行业空白，为交通领域绿色低碳发展和资源高效利用作出有益探索。 从单纯的(de)能源消费者变为产销者—— 交能融合重塑高速价值(jiàzhí) “一杯咖啡，满电出发。”当驾驶员在济青中线济潍段服务区用液冷超充充电(chōngdiàn)桩(zhuāng)快速充电时，可能想不到这是“光储充换一体化”模式带来(dàilái)的便捷。 事实上，济青中线济潍段沿线光伏板、服务(fúwù)区内的充电桩，以及沿线各种用电设备，都在(zài)智慧能源网的调配下。 交通(jiāotōng)行业是碳排放(páifàng)大户，在“双碳”战略背景下，绿色(lǜsè)转型势在必行。山东高速公路里程长，边坡、匝道等土地资源丰富，如何充分盘活资源，实现交通与能源深度融合？ 靠改革，靠创新，让“绿意”沿着高速公路不断延伸(yánshēn)，激活发展(fāzhǎn)新活力。 集团内部协同发力，新能源(xīnnéngyuán)投资(tóuzī)单位、高速公路投资单位与设计单位紧密合作，实现“交”、“能”同步设计、同步建设、同步投产。 山东高速能源发展公司成立于2020年，最初业务(yèwù)主要是高端绿色化工，初步涉足新能源业务。2021年下半年(xiàbànnián)起，随着我国持续推进交能融合，山东高速集团(jítuán)统一(tǒngyī)部署改革进程，充分利用高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成全国首个“零碳服务区(fúwùqū)”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电(lǜdiàn)”供应。“光储直柔”深度融合(rónghé)技术，支撑起服务区稳定、安全的绿电供应、消纳。 青银高速济南东服务区(fúwùqū) “‘光储直柔(zhíróu)’涉及四大技术板块，其(qí)在服务区的(de)应用当时在全国交通领域也没有先例可参考。”山东高速能源发展公司储能售电事业中心主任(zhǔrèn)宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力队伍。公司承担可再生能源利用系统与零碳智慧管控系统的开发(kāifā)与建设(jiànshè)，集团兄弟单位省交通规划设计院、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合彼此优势，合力促成了项目落地。 “零碳智慧管控系统采用(cǎiyòng)自发自用优先原则，可根据用电负荷需求(xūqiú)，系统灵活调配光伏发电和市政电网取电，满足多样化的能源供给和设备负荷需求，大大提高了能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋(guōshìdòng)说(shuō)。 当一度度绿电输送到充电桩、空调、照明等设备，高速公路已经从单纯的能源消费者变为(biànwèi)产销者，并产生可观的绿色(lǜsè)效益。交通与能源两个板块(bǎnkuài)的紧密结合，不但(bùdàn)将路域资源“点绿成金”，更重塑基础设施价值，实现“1+1＞2”的协同效应。 推动新能源与制造业(zhìzàoyè)、环保、物流等融合发展—— “绿色”高速加快走(zǒu)出去 今年6月1日起，新增的风电、太阳能发电等新能源项目上网电量，将全面(quánmiàn)进入电力市场交易。“这对我们优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了更高要求。”山东高速(gāosù)能源发展公司相关负责人说(shuō)。聚合光伏电站资源，从零碳(língtàn)运营到“电”尽其用(jǐnqíyòng)，虚拟电厂的搭建是未来方向。 从2023年起，山东高速能源发展公司就开始联合其他(qítā)单位研发虚拟电厂相关课题，目前已取得边缘智能控制器和虚拟电厂智慧运营平台两项成果。这些技术将帮助(bāngzhù)解决光伏点位分散、并网电压等级不同等问题，在更大范围(fànwéi)汇集发电端资源，并分析和预判电力市场情况、交易趋势(qūshì)，让光伏发电效益(xiàoyì)更高。 目前，该公司在济青中线济潍段选择龙泉(lóngquán)收费站、一处枢纽立交和一处填土边坡的三个(sāngè)光伏站点开展虚拟电厂试点，总容量(róngliàng)约14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过虚拟电厂调节交易。 济青中线济潍段(wéiduàn)沿线边坡 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色路，山东(shāndōng)正加快让绿色低碳经验“走出去”。目前已在四川、河南建设高速路域光伏，下一步，还将把(bǎ)交能融合模式推广到浙江、安徽等省份(shěngfèn)。 人工智能(réngōngzhìnéng)、机器人等产业(chǎnyè)的发展，带动算力和电力需求“水涨船高”。 “除交能(chújiāonéng)融合外(wài)，我们(wǒmen)还通过新能源(xīnnéngyuán)赋能制造、环保、物流等产业，持续拓展业务模式，为传统产业绿色低碳转型注入强劲动力。”山东高速集团山高新能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手数据中心服务企业世纪互联(shìjìhùlián)，在乌兰察布市开展风电、光伏300MW源网荷储一体化项目，以“电力+算力”的方式拓展能源融合发展(fāzhǎn)的新模式。 视角转向海外，东南亚、上合组织国家以及其他共建“一带一路”国家发展速度较快，电力(diànlì)需求大，且正(zhèng)处于能源转型(zhuǎnxíng)阶段，为我国新能源“出海”提供了广阔的市场空间。蔡茂嘉说(càimàojiāshuō)，公司正制定在肯尼亚、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划，将与当地企业合作开展农光互补、矿山园区(yuánqū)等综合项目。 “未来，山东高速将持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能互补，加密‘光储充换’一体化设施，提升绿色低碳服务能力。”王其峰说，集团(jítuán)还将以交能融合为战略(zhànlüè)支点，加速产业绿色化转型，探索绿色产业化路径(lùjìng)，为实现“双碳”目标贡献(gòngxiàn)更多“山高力量”。 （大众新闻·大众日报(dàzhòngrìbào)记者 范薇 张梁 赵丰）