时评：中欧班列中通道赓续“丝路”繁荣

6月1日，一列满载汽车配件、家用电器和日用百货的中欧(zhōngōu)班列(bānliè)从内蒙古二连浩特铁路口岸呼啸驶出，标志着中欧班列中通道2025年(nián)出入境班列突破1500列。作为中欧班列中通道的关键节点，二连浩特铁路口岸已然成为亚欧大陆经贸血脉(xuèmài)畅通的生动写照。 作为一条战略通道，二连浩特铁路口岸北接蒙古国扎门乌德(wūdé)、南连华北经济腹地，区位优势(yōushì)显著。今年二季度先后增加“芜湖—莫斯科”“琉璃河—明斯克”班列，73条运行线路编织的物流网络，覆盖德国汉堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯(éluósī)莫斯科等70余个枢纽(shūniǔ)站点，形成以点带面、辐射全球的开放格局(géjú)。主动参与国际经贸(guójìjīngmào)规则重构，中欧班列辐射国内24个省份的60余座城市，通达德国、波兰、俄罗斯等10余国(yúguó)，形成了四通八达的国际物流网络。 二连浩特铁路口岸是中国向北开放的(de)重要桥头堡，更是中蒙俄(é)经济走廊(zǒuláng)的核心枢纽。通过数字赋能，将传统口岸的物理边界(biānjiè)推向数字云端，依托“数字口岸”系统，实现了与海关、边检等部门的无缝衔接，口岸通关效率得到质的提升；创新推行“智能编组”“内外贸混装(hùnzhuāng)”等模式，使物流成本下降5%～10%；与蒙古国扎门乌德站建立“日对话、月会晤”机制，优化宽轨(kuānguǐ)入境列车编组，扩大中蒙间敞顶箱使用范围，让中欧班列实现“快通快运”，为(wèi)全球供应链重构提供(tígōng)中国方案。 钢铁驼队让“中国制造”实现“全球共享(gòngxiǎng)”。在二连和特铁路口岸的(de)(de)货运(huòyùn)清单里，国产汽车及配件、高端机械设备、电子电器等高附加值产品已成主流，与轻纺产品、日用品等传统优势品类共同组成多元(duōyuán)货品结构。与此同时，波兰(bōlán)的乳制品、德国的精密仪器等欧洲优质商品也通过这条通道(tōngdào)进入中国千家万户。今年以来，中欧班列回程占(zhàn)比达51.7%，前5个月累计接入770列，同比增加18.5%，双向流动是技术、标准、文化的深度交融，更诠释了“一带一路”共商共建共享的真谛。 二连浩特周边，七苏木国际物流枢纽产业园崛起，见证了(le)“通道经济”向(xiàng)“产业经济”的(de)蜕变。铁路专用线与临铁仓库构成的物流网络，吸引着汽车配件、木材加工等产业集聚，形成(xíngchéng)“以流(yǐliú)促贸、以贸聚产”的良性循环。跨(kuà)里海国际运输走廊建设为中通道发展打开新空间，依托乌兰察布、二连浩特等枢纽节点，“中蒙俄+跨里海”双走廊联动格局必将进一步提升国际物流网络弹性。 汽笛响彻戈壁，车轮丈量大陆(dàlù)。疾驰的中欧班列穿草原越瀚海，正将(jiāng)亚欧各国紧密联结，推进高质量共建“一带(yīdài)一路”行稳致远。在变乱交织的世界中，“钢铁驼队”正以稳定(wěndìng)的物流、畅通的贸易、温暖的民心，为全球发展注入确定性，奏响合作共赢的时代强音。 （来源(láiyuán)：中国网 作者：李红红 王瑞雪 纪恩泉）